衝撃的なパフォーマンスを誇るニューモデル、McLaren GTS が 登場

マクラーレンは新モデル、GTS を発表しました。

GTS は GT の後継モデルとして、マクラーレンのス ーパーカー・ラインアップに加わります。

超軽量の GTS は、マクラーレンならではの卓越したドライ ビング・ダイナミクスとドライビング・プレジャーをお約束します。また快適な乗り心地、洗練性、 ラゲッジスペースを望むドライバーにご満足いただけるよう、日常的なドライブや長旅にも適した設 計となっています。

「McLaren GTS は、マクラーレンならではのドライビング・ダイナミクスとパフォーマンスに加え、 洗練性と実用性を高次元で融合させています。真のドライビング・エクスペリエンスをお愉しみにな りたい時には、GTS がそれをかなえます。また週末の旅行など、リラックスした長距離ドライブを愉 しみたいときにも、GTS が理想的なパートナーとなることでしょう。マクラーレンのレーシング DNA に忠実でありながらも、いつくもの能力を兼ね備えたモデル、それが McLaren GTS なのです」 マクラーレン・オートモーティブ CEO、マイケル・ライターズ

美しく機能的なデザインに加え、クラストップのパワーウェイトレシオや、それを支えるユニークな モノコック・シャシー中心の軽量なカーボン・ファイバー製ストラクチャー、卓越したドライビン グ・ダイナミクスといったマクラーレンの核となる魅力はそのままに、新しい GTS は、いっそう力強 いビジュアルとなり、エクステリアおよびインテリアの仕様に関しても選択肢がさらに増えました。

GT が誇るエクステリアのエレガントなラインは、エアロダイナミクス・パッケージやシルエットのベ ースとして引き継ぎつつも、GTS はいっそう主張の強いデザインとなっています。特徴的な「ハンマ ーヘッド」のフロント・バンパーのスタイリングも刷新され、エア・インテークも新しいフォルムに 変更されました。インテークの幅が拡大したことで、ラジエーターに送り込む空気の量も増大してい ます。フロント・インテークのエア・ブレードは、オプションで光沢仕上げのグロス・ビジュアル・ カーボン・ファイバーへ変更も可能です。マクラーレンのレーシング DNA を表現した、より一層アグ レッシブなルックスにすることもできます。リア・フェンダーにおいては、車両の肩にあたる部分の エア・スクープが新たに採用されました。こちらもグロス・ビジュアル・カーボン・ファイバーを選 択することもできます。リデザインされたフロントエンド同様に、リア・フェンダーも強化され、よ り多くの気流が 4.0 リッターのツインターボ V8 エンジンに供給されます。

巨大なリア・ディフューザーとデュアル・エグゾーストも GTS の力強いビジュアルとフォルムに貢献 しています。後者は、迫力のスーパーカー・サウンドを楽しめるオプション・パッケージ、「スポー ツ・エグゾースト」システムの一部でもあります。

標準仕様ではミラー・キャップ、ウィンドウ・サラウンドはグロスブラック仕上げで、落ち着いた外 観となっています。新しい GTS では、「ステルス・バッジ・パック」オプションを選択することで、 新たなサイド・バッジを含む GTS バッジを黒で仕上げることもできます。ビジュアル・カーボン・フ ァイバーのオプションにはアンダーボディのカーボン・パックもあり、これにはフロント・スプリッ ター、サイドスカート、リア・バンパー下部、ディフューザーが含まれます。またフロントのエア・ インテーク・ブレード、リア・フェンダーのエア・インテーク、ミラー・キャップといったエクステ リアのディテールにも、カーボン・ファイバー仕上げを選択できます。

GTS を支えるのは、カーボン・ファイバー製モノコック・シャシーの「モノセル II-T」で、ミッド・ エンジンのマクラーレン・スーパーカーに求められる強度、超軽量構造、剛性を誇ります。標準のコ ンポジット製ルーフは、再生カーボン・ファイバー製です。これを含め、GTS の構造部には多くの軽 量化ソリューションが施され、パフォーマンスとダイナミクスの最適化に貢献しています。こうした 選択は、軽量スーパーカーならではの刺激的なドライビング・エクスペリエンスを実現しつつ、乗り 心地を損うことなく、不要なノイズ、ハーシュネス、振動を排除する上で役立っています。

GTS は、クラス最軽量の DIN 重量わずか 1,520kg で、パワーウェイトレシオはセグメントトップの 418PS/t を誇ります。4.0 リッターM840TE 型 V8 ツインターボ・エンジンの最高出力は、7,500rpm で 635PS に引き上げられました。15PS の向上をもたらしたクランクシャフトのトルク増大は、より アグレッシブな燃焼行程と点火タイミングの改良で可能となりました。GTS はローンチコントロール 機能を標準で装備し、これを稼動させると、GTS は 0-100km/h(0-62mph)加速わずか 3.2 秒、0- 200km/h(0-124mph)加速 8.9 秒で達成します。GTS の最高速度は 326km/h(203mph)です。

GTS には 7 速 SSG トランスミッションを搭載し、始動時のデフォルトであるコンフォート・モードで は、滑らかでシームレスかつ素早い変速が可能で、リラックスしながら軽快な加速を実現します。こ れ以外に、ドライバーがスーパーカー・エクスペリエンスを強化できるドライビング・モードとして、 スポーツとトラックの 2 つがあり、アクティブ・ダイナミクス・パネルで選択できます。スポーツ・ モードはドラマチックな緊迫感を高め、瞬間的なイグニッションカット技術によって、いっそう速く アグレッシブな変速を実現します。トラック・モードはこれをさらに一段階高め、ギアボックスのパ フォーマンスを最大化しつつ、シフト間のトルク・ロスを最小限に抑えます。どのドライビング・モ ードでも、ステアリング・ホイールに装着するシフトパドルを使って、マニュアルでのギアチェンジ が可能です。

電動油圧式ステアリングシステムのチューニングや、プロアクティブ・ダンピング・コントロール搭 載のアダプティブ・ダンピングを標準装備するサスペンション、強力なカーボン・セラミック・ブレ ーキシステムは、すべて GTS 固有のものです。こうしたファクターによって、ミッドマウント V8 エ ンジンの搭載位置や、本物のスーパーカー・ドライビング・エクスペリエンスを実現する軽量構造が 最適化されています。最優先はバランスとアジリティですが、快適性と乗り心地も損なわれることが ありません。

GTS のステアリングは、競合モデルには類のないレベルのフィードバックとフィールを実現します。 高速走行時に超精密かつ正確なだけでなく、低速走行時には自動でアシストレベルを引き上げるので、 たとえば駐車場や縦列駐車といった低速での取り回しが容易になります。

McLaren GTS のブレーキディスクは、フロントが 390mm、リアが 380mm で、すべてカーボン・セ ラミック製です。ブレーキシステムには、6 ピストンの軽量なアルミニウム製キャリパー(リアは 4 ピ ストン)を備え、驚異的なフィールとパフォーマンスを実現。100km/h(62mph)からわずか 32m で 停止する制動力を誇ります。

軽量なアルミニウム製ダブル・ウィッシュボーン式サスペンションには、連続可変ツインバルブ式油 圧ダンパーが装備されています。これを供給するのは、マクラーレン・オートモーティブのオフィシ ャル・インテリジェント・サスペンション・サプライヤーである Monroe です。マクラーレンの可変 ダンパー技術であるプロアクティブ・ダンピング・コントロールを搭載し、コンフォート、スポーツ、 トラックという 3 種類のアクティブ・ダイナミクス・モードによって、サスペンション特性を変化さ せます。その幅は広く、コンフォート・モードではよりリラックスした走りに合わせて追従性が最大 化されますが、トラック・モードではダイナミックな走りに合わせてダンパー制御が大幅に引き締まります。

GTS は、都心部の環境でも快適な走行が可能です。前方の視界も良好で、また広々としたガラスのテ ールゲートや、ガラス張りの C ピラー、大型のリア・クォーターウィンドウにより、後方視界もとても良いです。アンダーボディのグランドクリアランスは、車両リフト機能によって 110mm から 130mm に拡大できます。GTS の車両リフトシステムは GT のシステムから強化され、わずか 4 秒でノ ーズを昇降でき、2 倍以上のスピードアップを果たしました。

洗練された上質なキャビンは、パフォーマンスとラグジュアリーを感じさせるよう、厳選された素材
が組み合わされています。インテリアを彩るのは、精密な研磨加工やローレット加工を施したアルミ
ニウム製のスイッチやコントロールです。その中には、ステアリング・ホイールのシフトパドルや、
グロスブラックのインフォテインメント・スクリーン・サラウンド、センター・コンソールのギア・
セレクター、エア・ベント、ウィンドウ・スイッチなどがあります。オプションのビジュアル・カー
ボン・ファイバー・パックには、サテンカーボン仕上げのステアリング・ホイール・クラスプと拡大
シフトパドル、インテリアのサラウンドに加え、マクラーレンのロゴ入りシル・フィニッシャーが含
まれます。