Aston Martin Press Release

ハイパーカーValkyrie でル・マンに復帰、総合優勝目指す

究極のハイパーカー、アストンマーティン Valkyrie のレーシング・プロトタイプ・バージョンが、2025 年より、アストンマーティンの総合優勝をかけてル・マン 24 時間レースへ参戦します。
優勝経験を持つアストンマーティンの耐久レース・パートナー、ハート・オブ・レーシング（HoR）の貴重なサポートとバックアップを受け、少なくとも 1 台以上の Valkyrieracecar が 2025 年より、FIA 世界耐久選手権（WEC）と IMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権（IMSA）の各ハイパーカークラスに参戦します。これはプロトタイプのValkyrie が、ル・マン 24 時間レース、ロレックスデイトナ 24 時間レース、セブリング 12時間レースというスポーツカー・レーシングで最も権威のある 3 つのイベントに参加することを意味します。
パフォーマンスこそがアストンマーティンのすべての創造物の原動力であり、世界最速のウルトララグジュアリーSUV 最新モデル DBX707 と DB12 がパフォーマンスとドライビング・ダイナミクスにおいて世界トップクラスであると同様に、Valkyrie は、競技規則の制約を受けることなく、息を飲むような圧倒的なパフォーマンスを発揮する決定的なハイパーカーです。
アストンマーティン・ラゴンダの取締役会会長、ローレンス・ストロールは、次のように述べました。
「パフォーマンスはアストンマーティンの活動のすべての原動力であり、モータースポーツはこの卓越性の追求における究極の表現なのです。」
「私たちは草創期からル・マンに参戦しており、その輝かしい努力により、1959 年のル・マン優勝をはじめ、過去 95 年間で 19 回ものクラス優勝を果たしてきました。今こそアストンマーティンがこれまでに生み出してきた最速のプロダクションカーにインスパイアされたレーシング・プロトタイプで新たな歴史を刻むべく、あの当時の優勝の舞台に立ち返るのです。」
「フォーミュラ1®世界選手権への参戦に加えて、耐久レースの最高峰に復帰することで、アストンマーティンが過去に成し遂げてきた成功に情熱を傾けてくださったお客さまやコミュニティとより深いつながりを築くことができます。そしてもちろん、当社の F1®チームを通じて構築している複雑なナレッジベースは、アストンマーティンのパフォーマンス・テクノロジー部門がル・マンや WEC、IMSA で Valkyrie racecar の能力をさらに高めるために活用できるデータです。これは、耐久レースを通じて得られる学びがアストンマーティンのロードカー・プログラムに直接活かされ、製品の究極の性能をさらに向上させるのと同様です。このプログラムでアストンマーティンとパートナーシップを組んでくれたゲイブ・ニューウェルとハート・オブ・レーシングに感謝するとともに、この最高の耐久レースでの成功を目指し、彼らと協力できるのを楽しみにしています。」
スポーツカー・レーシングはアストンマーティンの DNA に刻まれています。アストンマーティンの名は、耐久レースの栄光と同義であり、レースが初めて開催された 1923 年からわずか 5 年後にアストンマーティンはル・マンへの初参戦を果たしています。それ以来、誰もが知る「翼を備えたマシン」は、ロイ・サルバドーリ（英国）とキャロル・シェルビー（米国）が駆るアイコニックな DBR1 で総合優勝を遂げた 1959 年のレースを含め、世界で最も有名なフランスのレースで 19 回ものクラス優勝を果たしてきました。
ル・マンでは、過去 95 年間、実質的にすべての時代を通じて、27 種類のシャシーとエンジンの組み合わせで、合計 240 人以上のドライバーがアストンマーティンを走らせてきました。アストンマーティンにこれほどの成功をもたらし、アストンマーティンの DNA が競争の本質から生み出されたものであることをこれほど揺るぎなく証明した舞台は他にありません。これまでに開発された中でも最強の、究極のハイパーカーとともに最も偉大な耐久レースへの復帰を発表することは、アストンマーティンブランドが創立 110 周年を迎えるこの年に実に相応しいと言えるでしょう。
Valkyrie AMR Pro は、もともと LMH ハイパーカー規制に対応するよう設計、開発されていましたが、アストンマーティンのパフォーマンス・テクノロジー部門が、アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラ1®チームのシルバーストーン本部に併設された、新設の AMR テクノロジー・キャンパスにおいて、WEC での直接の競争相手と同等となるよう、既定の空力およびパワー性能の範囲内で Valkyrie のコンペティション・プロトタイプ・バージョンの開発に着手しました。今後、2025 年シーズンまでに、WEC ハイパーカー・クラスと IMSA GTP クラスに向けて認定を受ける予定となっています。
レース仕様に最適化されたカーボンファイバー製シャシーの Valkyrie では、標準仕様で最高回転数 11,000rpm、システム最高出力 1,000bhp を叩き出すセンセーショナルなコスワース製 6.5 リッター自然吸気式 V12 エンジンの改良型を採用します。パワーユニットは、ハイパーカー・クラスの重要な性能調整要件を組み入れるため、さらに強化され、トップレベルの長距離レースの過酷さに耐えられるよう開発されます。Valkyrie AMR Pro トラックカーと同様に、ロード仕様の Valkyrie に搭載されるバッテリー電力ハイブリッドシステムは、レーシングカーには搭載されません。
認定を受けた後、ハート・オブ・レーシング・チームは、Valkyrie racecar を、数あるライバルマシンの中で唯一その起源を既存のプロダクションカーに遡ることのできる、WEC と IMSA の両レースに参戦する初の「純血」のハイパーカーに仕上げるべく、アストンマーティンのプログラムを先導します。

米国の実業家であり慈善家でもあるゲイブ・ニューウェルによって 2014 年に創立されたハート・オブ・レーシングは、シアトル小児病院の心臓病学研究基金のために募金活動を行う慈善団体です。米国を拠点とする HoR チームは、2020 年に創立され、当初からアストンマーティンと提携し、IMSA の 2 つの GTD クラスで大成功を収めた Vantage GT3 を
主力として戦ってきました。HoR は、2022 年に AMR アカデミー卒業生のローマン・デ・アンジェリス（カナダ）がIMSA GTD クラス選手権で初のタイトルをアストンマーティンの手中にもたらし、1 月のロレックス 24 では、チーム代表のイアン・ジェームス（英国）、ダレン・ターナー（英国）、2 度の WEC GT 優勝を誇るマルコ・ソーレンセンがハンドルを握り、ブランド初のクラス優勝を果たしました。HoR はさらに、今年6月にアストンマーティンVantage GTEでル・マン 24 時間レースにデビューして 7 位の成績を収めており、残りの 2023 年 WECシーズンも引き続き参戦します。
ハート・オブ・レーシングのチーム代表、イアン・ジェームスは、次のように述べました。
「ハート・オブ・レーシングの力でアストンマーティンを耐久レースの頂点に復帰させることができることを光栄に思います。」
「私たちのチームは、2020 年にデイトナであの有名な翼を備えてレースに参戦して以来、飛躍的な成長を遂げてきました。ブランドの理念を理解し、足並みを揃え、レースに参戦するマシンの最大限の性能を引き出すために、独自のシステムやテクノロジーを開発してきました。Valkyrie に関する理解は深く、この 2 年にわたって顧客アクティベーション・プログラムを通じて緊密に協力してきました。」
「この HoR チームは、耐久レースに大きな野望を抱いており、今回は WEC と IMSA のトップクラスの仲間入りをし、名誉をかけて挑戦する絶好の機会です。これは簡単な目標ではありませんが、パートナーとアストンマーティンのパフォーマンス・テクノロジー部門のサポートにより、目標を達成するために持てる限りのツールと能力を投じる準備はできています。」
アストンマーティンがハイパーカー・クラスに参戦することで、英国のウルトラ・ラグジュアリー・スポーツカー・メーカーが、ジェントルマン・レーサーからスポーツの頂点に至るまで、耐久レースのあらゆる面で存在感を示すことになります。実際に 2025 年以降、アストンマーティンは、スポーツカーおよび GT レースのすべてのレベル（ハイパーカーから GT4 まで）および FIA フォーミュラ 1®世界選手権に参戦する唯一のメーカーとなります。
これは、Vantage プラットフォームをベースとして、WEC の現行の GTE クラスを置き換える 2024 年 LMGT3 規制を含む既存および新規のすべての GT 規制に準拠する新型 GT3マシンおよび GT4 マシンを開発し、準備するというアストンマーティンの取り組みを紹介する本日の追加発表によって可能となります。
WEC、IMSA、SRO 主催の GT 世界選手権シリーズに加え、さまざまな地域の国際的なレースに参戦することが期待される新たな GT チャレンジャーは、既存のアストンマーティン・レーシング・パートナーはじめ新たなお客さまに 2024 年レースシーズンに向けご購入、ご参加いただける予定です。
新型 GT レーシングカーの導入により、アストンマーティン・レーシングの歴史において、アストンマーティンが作り上げてきた中で最も成功を収めたレーシングカーと言っても過言ではない Vantage の輝かしい一章が幕を閉じます。2018 年のデビュー以来、VantageGTE は、2 つのドライバータイトル、1 つのメーカータイトル、1 つのチームタイトルを含む 4 つの世界選手権タイトルに加え、3 回のル・マン 24 時間レースのクラス優勝を記録しました。
GT3 もまた、IMSA の GTD クラスと今年のロレックス 24 レースで勝利を収め、栄冠に輝いています。Vantage GT3 はスパ 24 時間のクラス優勝車であり、GTWC のクラスのチャンピオンに輝いたほか、D’station Racing が 2021 年スーパー耐久シリーズのタイトルを獲得するなど、アストンマーティンは日本のスポーツカー選手権を初めて制しました。
Vantage GT4 は、そのドライバーフレンドリーな特性でアマチュア・レーサーにもジェントルマン・レーサーにも愛される、いくつもの優勝歴を持つエントリーレベル GT であり、現在、米国で参戦しているレーシングカーの中で最も成功し、人気を博している GT レーシングカーです。
アストンマーティンの耐久モータースポーツ責任者のアダム・カーターは、次のように述べました。
「本日、アストンマーティンは耐久レースの新たな章の幕開けを迎えました。メーカーとして、アストンマーティンは世界選手権レベルで一貫して成功を収めており、ハート・オブ・レーシングの努力により、今や IMSA でも成功を収めています。」
「Valkyrie のおかげで、アストンマーティンはスポーツカー・レーシングのトップクラスへの復帰を果たし、パートナーと共に、クラスのベンチマーク・マシンにと肩を並べて戦えるポテンシャルとパフォーマンスを備えたレーシングカーをお届けできると確信しています。ハート・オブ・レーシングのような選手権を勝ち抜いてきた実績のある部門との協力のもと、競争力の高いプラットフォームでレースを戦うために必要なすべてを手に入れることができます。これに対応するロードカーとの直接の相乗効果を発揮するクラス唯一のハイパーカーだということを考えると、実に魅力的なプログラムではありますが、Valkyrie のコンセプトは、常に限界を打破することを目指すものであり、私たちは今、その力をサーキットで示す機会を迎えているのです。」
「また、アストンマーティンの GT3 および GT4 の新型チャレンジャーへの取り組みは、私たちの現在、そして未来のあらゆるレベルのスポーツカー・レーシングでの勝利を目指し、闘う意志を明確に表明しています。」